曲柄連桿機構是汽車內燃機的核心之一?；钊耐鶑椭本€運動只能通過連桿傳遞給曲軸，成為旋轉運動。

長時間工作后，發動機的機械零件會因應變而失效。尤其是外形相對細長的連桿，更是難以逃脫失敗的命運。在今天的推文中，我們將簡單談談發動機連桿損壞的常見形式以及相應的原因。

損壞形式1:連桿彎曲

連桿的桿體是一個長桿狀部件，燃油的點火會將活塞向下推，對連桿施加很大的力。而且這個力是間歇性出現的，給連桿帶來交變載荷。在交變載荷的長期作用下，連桿的金屬材料會因疲勞而彎曲。

長期劇烈行駛，發動機總是在高速范圍內運轉會明顯增加連桿的負擔，這也是造成連桿材料疲勞和彎曲變形的一個原因。

此外，如果大雨后空氣濾清器殼內有積水，或車輛涉水深度超過進氣管路。當發動機運轉時，水會被吸入氣缸，但水不能像空氣一樣被壓縮。這時活塞向上阻礙的雙重壓力和曲軸的持續轉動會使結構相對薄弱的連桿彎曲。

損壞形式2:連桿斷裂

除彎曲變形外，長期工作積累的疲勞和強大外力的影響也可能導致連桿斷裂。連桿上容易斷裂的部位主要是軸和螺栓安裝在連桿大端的位置。由于形狀設計和承載載荷的原因，這些零件會出現應力集中。

當發動機長時間在冷卻或潤滑不良的情況下工作時，曲軸和軸瓦容易鎖死或活塞卡在氣缸內。部件之間嚴重的摩擦和熱膨脹會大大增加活塞、連桿和曲軸的運行阻力。當發動機繼續在這種狀態下工作時，連桿將承受復雜的外力，終斷裂。

同時，連桿大端本身的形狀設計存在應力集中，長期工作后可能會因外力和內應力的共同作用而斷裂。

損壞形式3:連桿螺栓損壞

連桿螺栓常見的損壞形式是螺柱斷裂和屈服變形。如果螺柱斷裂或拉伸，連桿大端無法托住曲柄，削弱了對活塞的限制。這樣，當活塞上升到上止點開始換向時，活塞可能會在慣性的作用下撞上尚未完全關閉的氣門或氣缸蓋。

修理過的車輛更容易發生連桿螺栓的故障。當維修人員未能按照規定的扭矩安裝時，過大的擰緊力會導致螺柱伸長，嚴重損壞的螺栓會在發動機運行的載荷和沖擊下斷裂。

此外，如果在維護過程中使用強度不合格產品的螺栓，也可能出現伸長、斷裂等故障。

提示你

連桿在變化的載荷和應力下長時間工作。隨著發動機性能的不斷提高，連桿需要有越來越高的強度，同時要盡可能減輕重量，以滿足輕量化的要求。由于創新的高強度材料和結構設計，連桿產品可以滿足現代發動機的嚴格要求。