盡管出現了電動汽車、氫動力等新技術，但內燃機仍將長期保持汽車的主流動力。連桿是將活塞轉化的往復運動轉化為旋轉運動的關鍵部件。就連桿本身而言，它需要減輕重量才能達到佳的燃油效率和使用壽命，但高往復載荷需要大的疲勞強度。和大多數汽車零件一樣，它的制造公差非常嚴格。

作為連桿的標準材料，如歐洲的DIN C70非合金碳鋼或美國，的燒結材料，其可加工性非常簡單明了。除了保證零件的質量，客戶期望的關鍵價值通常包括降低單個零件的成本，保證工藝的安全性，盡可能提高生產率和機床利用率。

作為批量生產的零件，連桿的加工通常需要非標準或特殊的工具——例如，將粗加工、精加工和倒角集成到一個過程中以大化效率的復合鉆孔或復合鏜孔工具。更快的交貨期和更低的成本價格是其應用于標準刀具的有力證明。

通常，影響單位成本的重要因素是生產節拍。優化的刀具和刀具軌跡可以采用更高的切削參數，使提高生產效率成為可能。

大小孔精鏜

鏜頭和刀架之間牢固穩定的界面為嚴格的精加工工藝提供了堅實的基礎。模塊化的Coromant Capto接口系統是保證重復定位準確性和剛性的首要選擇，其模塊化設計也保證了使用的便利性。

高精度冷卻液系統直接向切削刃供應冷卻液，以確保佳的切屑控制。碎屑被有效地壓碎并從孔中移除。這樣可以減少切屑的二次切削，保證工藝過程不受阻礙。

GC4300系列材料采用創新的Inveio技術，提供出色的表面粗糙度，確保工藝的可靠性和安全性。TCEX L-F槽也可以保證優異的表面粗糙度和高的生產效率，而PF槽可以優化加工鋼件時的斷屑。雨刮槽可用于進一步優化表面粗糙度，而較小的鼻圓角有利于降低振動風險。

優化鉆頭

鉆井中的鉆井階段通常對傳統鉆頭來說是一個挑戰，新工具將提供安全有效的解決方案來克服這些問題。

穩定性也是連桿加工的挑戰之一，這需要非常穩定和安全的鉆孔過程。加工深螺栓孔和油孔時，需要較長的外伸工具，因此需要高強度的鉆頭和穩定的工具接口，以克服振動的可能性，大限度地提高生產效率。排屑是深孔加工的一大難題。傾斜的出口表面對傳統刀具提出了挑戰，因為切削力容易導致刀具壽命縮短。

鉆孔槽必須鋒利，以將孔壁的加工硬化程度降至低。加工螺紋時，孔壁的加工硬化會嚴重影響絲錐的壽命和安全性。

切割和擠壓絲錐

介紹了一種專門為連桿螺栓孔設計的新型整體硬質合金絲錐。本系列產品將首先推出切割絲錐，然后推出擠壓絲錐。

絲錐是加工連桿螺栓孔和其他通孔的首要選擇工具。這些絲錐有扁平的淺切屑槽和向前推動切屑的前端或尖端。淺凹槽可以大化絲錐的橫截面強度，并幫助潤滑液到達切削刃。

我們的冷擠壓絲錐是傳統切割絲錐的替代品。它通過塑性變形代替傳統的切削動作加工螺紋，具有完全消除切屑的優點。