連桿是發動機的重要組成部分，不僅具有較高的抗拉強度、高壓強度和高疲勞強度，還要具有足夠的剛性和韌性。編輯在參考資料中編寫本文，概述連桿材料及其應用，并與您一起學習連桿材料的相關知識。

  常規連桿的一部分簡。

  通常，連桿在發動機中處于質量調整狀態。其使用壽命首先取決于質量調整過程的質量，硬度應為HB207~289;第三，應進行磁性探傷，以確保無裂紋。在傳統連桿時代，選用中碳鋼和中碳合金鋼。在坯料制造過程中，為了達到良好的機械性能和韌性，無一例外地采用正火、質量調整等熱處理工藝，確保連桿本身符合設計要求的性能指標，不利于環保，消耗大量能源。

  主流膨脹連桿的第二部分。

  20世紀末，膨脹斷裂技術得到了廣泛的應用。德國率先開發了C70S6BY高碳非調質鋼。基本衍生出70MNSV4和80MNS5等品牌的微合金鋼，材料的疲勞強度提高了15%左右。然而，受材料本身的加工性能的限制，材料在膨脹斷裂連桿制造商中沒有得到廣泛應用。在過去的幾年里，環境保護要求發動機向高強度和高爆壓方向發展。德國開發了一種高強度非調質鋼36MNVS4，更適合膨脹斷裂生產企業。C元素相當于C70S6，降低和優化了材料的加工性能;添加V.MO提高了材料的抗疲勞強度。從金相組織可以看出，材料顆粒也相對細化。

  從疲勞試驗結果來看，其疲勞強度也達到了42CrMoA材料調質后的優質水平，比C70S6高出30%以上。

  在評價36MNVS4連桿材料的力學性能時，在拉壓比為2.5的情況下，其疲勞強度為470MPa，是C70S6的1.4倍，這意味著該材料在適應斷裂過程的材料中具有佳的強度和性能，這也為連桿的輕量化設計提供了堅實的基礎。

  同時，由于合金成分的變化和調整，與傳統的C70S6系列連桿材料相比，該材料的加工性能有了很大的提高，因為小鐵素體-珠光體顆粒有助于在機械加工過程中切割碎屑，使其切割性能提高了30%，而鉆刀的使用壽命提高了50%，加工性能的提高抵消了由于疲勞強度增加而增加的微量元素的部分成本。