連桿是汽油發動機和柴油發動機的關鍵部件，品種繁多，數量需求巨大，其中汽車發動機需求大。今天，小帶您了解連桿的相關知識。

  連桿的結構及作用。

  連桿是一種細長的變截面非圓形桿件，其桿體截面從大到小逐漸變小，以適應工作中快速變化的動態負荷。它由連桿大頭、桿體和連桿的小頭組成。連桿的大頭是分開的，一半與桿體集成，一半是連桿蓋。連桿蓋用螺栓和螺母與曲軸主軸頸組裝。

  連桿連接活塞和曲軸，將活塞的力傳遞給曲軸，將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。它是汽車發動機的主要傳動部件之一。它將作用于活塞頂部的膨脹氣壓傳遞給曲軸，將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動，以輸出功率。

  工件材料和毛坯。

  連桿材料大多采用高強度選用45鋼.40Dr鋼等。，并經過調質處理，以提高切割性能和抗沖擊性。硬度要求45鋼為HB217~293，40Dr為HB223~280。球墨鑄鐵和粉末冶金以降低空白成本。

  鋼連桿的毛坯一般是鍛造生產的，毛坯有兩種形式:一種是單獨鍛造身體和蓋子;另一種是將身體和蓋子鍛造成一體，然后在加工過程中切割或用膨脹工藝膨脹。此外，為了避免毛坯缺陷，需要100%的硬度測量和探傷。

  連桿加工工藝。

  1.定位和夾緊。

  1)粗基準的正確選擇和初始定位夾具的合理設計是加工過程中一個至關重要的問題。拉連桿大小頭側定位面時，采用連桿基準端面頭毛坯外圓三點、大頭毛坯外圓兩點粗基準定位方法。這保證了大小頭孔和蓋上各加工面的加工余量均勻，連桿頭稱重均勻，零件總成的形狀和位置。

  2)加工連桿和總成時，采用桿端面、小頭頂面、側面、大頭側面的加工定位方法。在螺栓孔至止口斜結合面的連桿蓋加工過程中，采用了端面、螺栓兩座面、螺栓座面側面的加工定位方法。這種重復定位精度高、穩定可靠的定位。夾緊方法可使零件變形小，操作方便，可用于從粗加工到精加工的各種過程。由于定位基準的統一，每個過程中定位點的大小和位置都保持相同。這些都為穩定的過程和保證加工精度提供了良好的條件。

  2.加工順序的安排和加工階段的劃分。

  連桿的尺寸精度。形狀精度和位置精度要求很高，但剛度較差，容易變形。連桿的主要加工表面是大小孔。兩端表面。連桿蓋與連桿體的連接面和螺栓。次要表面為油孔、鎖口槽等。還有稱重、去重、檢查、清洗、去毛刺等工序。連桿為模鍛件，孔加工余量大，切割時容易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應將主表面的厚度和精加工過程分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到糾正。半精加工產生的變形可以在精加工中得到糾正，滿足零件的技術要求，在工藝安排中先加工定位基準。